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一汽大众新速腾召回不换轴只“打补丁”引质疑 店庆30周年
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  万博国际17日,一汽公共颁布发表召回新速腾,涉及车辆高达56万多辆,该车存正在断轴的平安现忧。但令浩繁车从失望的是,此次召回只是“打补丁”,给存正在平安现患的后轴纵臂上安拆金属衬板,并非改换存正在平安现患的后轴。业内人士暗示,不改换后轴次要是厂商从成本考虑。但若是实碰到断轴变乱,出格是正在高速行驶中,一块金属衬板难以起到感化。17日,一汽公共颁布发表召回新速腾,涉及车辆高达56万多辆,该车存正在断轴的平安现忧。但令浩繁车从失望的是,此次召回只是“打补丁”,给存正在平安现患的后轴纵臂上安拆金属衬板,并非改换存正在平安现患的后轴。业内人士暗示,不改换后轴次要是厂商从成本考虑。但若是实碰到断轴变乱,出格是正在高速行驶中,一块金属衬板难以起到感化。

  17日,国度质检总局网坐发布通知布告显示,2014年8月14日,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国度质检总局法律督查司组织国度质检总局缺陷产物办理核心启动了缺陷查询拜访,多次约谈一汽公共汽车无限公司,并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷手艺阐发和专家评估等工做。

  10月15日,一汽公共汽车无限公司和公共汽车(中国)发卖无限公司按照《缺陷汽车产物召回办理条例》的,向国度质检总局存案了召回打算,颁布发表自2015年2月2日起,正在中国召回2011年5月至2014年5月出产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日出产的甲壳虫汽车,涉及车辆别离为563605辆和17485辆。公共汽车公司称,本次召回勾当将涉及全球其他市场。

  同时,通知布告暗示,公共汽车公司提出的召回办法是正在后轴纵臂上安拆金属衬板。而正在提交的手艺材猜中,公共汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷添加,如后轴纵臂发生断裂,金属衬板能够车辆的行驶不变性,并会发出持续的警示性乐音。以消弭平安现患。

  据领会,新速腾的“断轴门”迸发于本年岁首年月。据披露,4月,有车从通过披露,当新速腾通过沟坎后,车辆的后悬架毗连纵梁会发生俄然断裂,导致车辆无法行进,或呈现失控风险,据部门车从反映,个体新速腾车型,以至会正在一般行驶过程中,就俄然呈现断轴。从7月以来,全国各地迸发多起速腾车从现场勾当。

  为此,一汽公共正在7月曾做出回应,强调“速腾的后悬架断裂问题属于极个体案例”。8月,国度质检总局法律督查司暗示已正式启动对一汽公共新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷查询拜访。

  对于此次一汽公共召回新速腾进行免费加拆金属衬板,有速腾车从暗示,这底子无决问题,由于一旦呈现断轴现象,出格是正在高速行驶中,一块金属衬板底子无法起到感化。而对于一汽公共暗示,“如后轴纵臂发生断裂,金属衬板能够车辆的行驶不变性,并会发出持续的警示性乐音”的说法,有网友正在汽车论坛暗示,那此后开车音乐别放太高声了,免得要断的时候没听见提醒音。

  此前呈现平安现患的新速腾利用的悬架,中国汽车畅通协会常务理事贾新光昨日暗示,此次召回只是正在后轴纵臂上安拆金属衬板也是权宜之计,由于要免费改换,成本会比力高。贾新光透露,目前也有其他品牌的车利用非悬架,而新速腾呈现问题,或可能是由于该悬架不适合新速腾这款车型,据业内手艺人士暗示,若是要改换后轴纵臂,如许的办法对厂商来说成本太高,由于除了56万辆旧的轴的成本,还要考虑新换上的56万辆车的轴,再加上人工成本,成本必然比加拆金属衬板超出跨越很多。业内认为,虽然此前存正在平安现患的新速腾不成能每台车都呈现断轴,但一旦呈现,一块金属衬板难以处理问题,“打补丁”式办法或仍难完全破解新速腾碰到的“断轴门”。